АКПП и вариатор. Отличия коробок передач 🔵

Практически постоянно, начинающие автовладельцы при приобретении машины начинают «плавать» в вопросах элементарного автомобильного функционала. И при этом, чтобы не выставлять свою некомпетентность в данной теме боятся задавать соответствующие вопросы. Особенно когда речь заходит о коробке передач. В отличие от механической, автоматизированные трансмиссии имеют несколько разновидностей. И разница в их устройстве довольно ощутима. Далее вы узнаете чем отличается автоматическая коробка передач от вариатора.

Содержание

Автомат и вариатор

Вариатор изменяет передаточное отношение без ступеней, автомат — ступенчатая трансмиссия, которая на основании манеры вождения хозяина ступенчато переключает передачи.

Некоторые советы:

В автомобильных документах должна быть отметка о модификации коробки передач. У АКПП они могут быть нескольких вариантов: AT либо A, в зависимости от страны-производителя;
Если в документах имеются литеры CVT, то это всегда означает вариатор;
В большинстве случаев на щупе, с помощью которого контролируется уровень масла в коробке передач имеются таблички с рекомендуемыми марками масла, например NS3, NS2, NS1;
При испытательном проезде по ровному дорожному покрытию станет понятно, что под вами. В случае с автоматической трансмиссией при разгоне и торможении будут ощущаться плавные рывки, особенно выраженными они будут при переходе с первой передачи на вторую;
При полной остановке автомобиль с вариатором незначительно откатится назад, АКПП же напротив — плавно «подтолкнет» машину вперед.

Если указанными способами не получилось определить разновидность коробки, то в автомастерской специалисты вам со стопроцентной точностью разрешат все сомнения.

Особенности вариатора

Есть определенные общие характеристики данной трансмиссии:

В любом случае такой автомобиль должен иметь маркировку буквами СVТ. Как правило, эта аббревиатура наносится на задней части машины;
У Honda Fit точно установлен вариатор;
При скоростном режиме вождения толки и рывки практически отсутствуют. Переключение происходит плавно, поэтому изменения набора скорости можно определить только на слух;
В связи с ослаблением цепи или ремня автомобиль может на несколько сантиметров откатываться назад при отпускании педали тормоза;
Расход бензина несколько ниже не только автомата, но и механической коробки;
Вариатор всегда оснащается меньшим количеством режимов (Р-N-D-R).

Обладание подобными знаниями не пригодится при приобретении автомобиля в салоне. В других же случаях, чтобы не остаться в дураках лучше подготовиться заранее и уточнить о некоторых нюансах настройки и устройства машины. Говоря начистоту, тема коробок передач довольна сложная и объемная, поэтому автолюбителю достаточно вышеперечисленных знаний в данном вопросе. Кроме того, вариативная коробка на порядок дешевле автомата, поэтому они в настоящее время устанавливаются на бюджетные машины.

Ресурс и ремонтопригодность узлов

При выборе подержанного авто с пробегом более 150 тысяч километров классический гидроавтомат выигрывает в плане «живучести». Если в АКПП износ фрикционов или соленоидов лечится локально, то критическая выработка на конусах вариатора часто делает агрегат неремонтопригодным. Готовы ли вы к поиску дорогостоящего контрактного узла при первой серьезной поломке?

Чистота трансмиссионной жидкости — залог долголетия обеих коробок. В АКПП продукты износа забивают каналы гидроблока, а в CVT мельчайшая металлическая пыль работает как абразив, моментально уничтожая зеркальную поверхность шкивов и сокращая жизнь стального ремня.

Эксплуатация в тяжелых дорожных условиях

Любите агрессивные старты со светофора или часто штурмуете заснеженные дворы? Для подобных нагрузок лучше подходит планетарный механизм АКПП, способный переваривать высокий крутящий момент без риска моментального перегрева. Вариатор же крайне чувствителен к ударным нагрузкам, которые возникают при резком зацепе колес после пробуксовки.

Никогда не используйте вариаторный автомобиль в качестве тягача для других транспортных средств.
Всегда прогревайте коробку в зимний период, переводя селектор в разные режимы на месте.
Следите за состоянием радиатора охлаждения трансмиссии, так как перегрев убивает присадки в масле за считанные часы.

Особенности ездового комфорта и динамики

Многих водителей раздражает специфический «троллейбусный» эффект вариатора, когда при интенсивном разгоне двигатель монотонно зависает на высоких оборотах. Современные прошивки научились имитировать виртуальные ступени, но прямой связи «по педали», характерной для гидротрансформатора с блокировкой, добиться сложно. Какую цену вы готовы заплатить за абсолютную плавность хода без малейших разрывов мощности?

Выбор между этими типами трансмиссий — это всегда поиск баланса между минимальным расходом топлива и конструктивным запасом прочности при пиковых нагрузках.