Как сидеть за рулем: советы по правильной настройке кресла 🔵

Посадка водителя в автомобиле должна быть правильной. От этого зависит количество времени, которое может провести человек, сидящий за рулем, не отвлекаясь на затекшие мышцы или болевые ощущения. К тому же времени на реакцию в случае непредвиденного происшествия на дороге у водителя, правильно сидящего в кресле, будет на несколько десятых секунд больше. В этой статье расскажем, как правильно сидеть за рулем.

Содержание

Что дает правильная посадка в случае ДТП?

Правильная посадка может быть неудобной только в первые дни вождения, в последующем организм привыкает к правильному положению тела и необходимости менять позу даже спустя пару часов, проведенных за рулем, в последующем не будет.

При правильной посадке спина находится в тесном контакте со спинкой водительского кресла.

В случае опасности ДТП это может сыграть ключевую роль.

Делая упор на левую ногу, и вжимаясь в спинку сиденья, водитель чувствует машину лучше и управляет ею намного увереннее, что часто позволяет избежать столкновения.
Важно, чтобы между спинкой сиденья и спиной водителя не было никаких подстилок и верхней одежды.

Какая посадка считается правильной?

Для правильной посадки необходимо:

выжать сцепление до ощущения упора в пол левой ногой, кресло при этом следует подогнать таким образом, чтобы в районе колена эта же нога была согнута;
70% нагрузки на тело сместить на спину, для этого руль следует взять полностью прямой рукой в верхней точке и скорректировать спинку водительского кресла, чтобы область лопаток и поясницы оставалась плотно прижатой;
максимально туго пристегиваться ремнями безопасности, так лучше чувствуются маневры авто и в случае столкновения сработавшие подушки безопасности не покалечат;

поднять передний край водительского кресла чуть выше, при наличии управления наклоном сиденья;
правильно держать руль, чтобы руки располагались вверху, аналогично цифрам 10 и 2 на циферблате часов;
не напрягать руки;

Для этого большие пальцы следует расположить внутрь рулевого обода, при этом основной хват должен прийтись на безымянные пальцы и мизинцы;

расположить кисти лишь немного выше локтей, если перевести их в положение выше, руки будут затекать спустя малый промежуток времени;
поднять подголовник на максимально близкое расстояние к затылку, но при этом головой в него упираться не следует;
поставить ноги на педали управления газом, сцеплением и тормозом правильно.

Ступни при маневре не должны отрываться от пола, но при этом обязаны легко доставать до педалей.

При нестандартной фигуре следует прибегнуть к другим приемам

Если руки длинные, то нужно сползти по спинке кресла немного вниз, пока руки не придут в нужное положение.
Если руки короткие, необходимо принять вертикальное положение и перевести рычаг переключения передач, чтобы при управлении туловище не отрывалось от спинки кресла.
Если ноги слишком длинные, тело также следует привести в вертикальное положение и следить за комфортным положением рук.

Теперь вы знаете, как сидеть за рулем, хорошей дороги!

Настройка поясничного подпора и педального узла

Многие игнорируют «поясничный валик», оставляя спину в висячем положении. Поясница обязана иметь жесткую точку опоры, иначе через час интенсивной езды начнется спазм мышц-стабилизаторов. Вылет подушки сиденья настраивайте так, чтобы между краем кресла и подколенным сгибом проходило два-три пальца. Это исключает передавливание вен и онемение стопы при активной работе с акселератором.

Пятка правой ноги всегда должна находиться напротив педали тормоза, а газ нажимается легким поворотом стопы в сторону.

Контроль «мертвых зон» через положение корпуса

Угол наклона спинки напрямую влияет на то, какой объем информации вы считываете из зеркал. Если сидеть слишком низко или в стиле «полулежа», слепые зоны расширяются до опасных пределов. Настройте салонное зеркало так, чтобы видеть весь периметр заднего стекла, не меняя положения головы. Часто приходится тянуться шеей, чтобы заглянуть в правое зеркало? Значит, кресло отодвинуто слишком далеко от рулевой колонки, и геометрия обзора нарушена.

Регулировка вылета руля и разгрузка плеч

Зачем нужен вылет руля, если можно просто подвинуть кресло? Дистанция до «баранки» определяет скорость вашего маневрирования при внезапном заносе. Согните руки в локтях под углом около 120 градусов — это золотой стандарт для скоростного руления без перехватов. Плечи должны быть расслаблены и прижаты к спинке, а не тянуться вперед за каждым движением кистей.

Проверьте, не перекрывает ли обод руля приборную панель в вашей рабочей позе.
Убедитесь, что при полном вывороте руля лопатки не отрываются от сиденья.
Оставьте зазор в 25–30 см между грудной клеткой и ступицей руля для корректного раскрытия подушки безопасности.

Помните: излишне «вальяжная» посадка в городе превращается в ловушку на трассе, где цена реакции — доли секунды.