Как правильно трогаться на механике 🔵

Зачем в машине три педали? В отличие от машин с автоматической коробкой передач в машинах с ручной коробкой находится три педали — газ, тормоз и сцепление. Трогаться на механике нужно уметь, в этой статье мы расскажем, как это делать правильно.

Содержание

Что такое сцепление и для чего оно нужно?

Из школьного курса физики мы знаем, что сцепление означает сцеплять что-то за счёт силы трения, без сцепления ноги с дорогой мы не смогли бы ходить, а без сцепления рук с иными предметами у нас бы всё выскальзывало из рук.
Не углубляясь в механизмы автомобиля, мы не будем затрагивать техническую часть.

Говоря простым языком, когда мы выжимаем (на сцепление нужно не просто нажимать, а выжать педаль до упора ногой) педаль сцепления, крутящий момент с двигателя не передаётся на колёса и они не крутятся. Для того, чтобы машина тронулась, нам нужно привести колёса в движение, а для этого мы должны передать крутящий момент на колёса.

Вот для этого и существует диск сцепления, когда мы плавно отпускаем педаль, диск сцепления приближается к колесу, и для того, чтобы тронуться, нам нужно, чтобы диск сцепился с колесом и привёл его в действие.

Как правильно трогаться на механике

Если вы только сели за руль и не понимаете ещё всей механической части движения, то стоит запомнить алгоритм действий для езды на механической коробке.

Как только вы сели в машину, вы должны удостоверится, что рычаг переключения скорости стоит в нейтральном положении, и никакая скорость не включена! Это обязательно.
Далее вы можете заводить машину
Чтобы тронуться с места, нам нужно сначала выжать педаль сцепления, а после включить первую передачу.

Вам нужно прочувствовать машину, это приходит с опытом, но попытайтесь чуть-чуть погазовать, дабы почувствовать, как машина набирает обороты.

Теперь вам нужно плавно отпустить сцепление и добавить газ.
Важная деталь! Многие здесь упускают одну вещь, они пытаются очень плавно отпускать сцепление с самого конца до самого начала хода, не понимая при этом, как оно работает. Как я написал ранее, нам нужно, чтобы диск сцепления сцепился с колесами, но при этом он ведь не сцепляется в самом конце, когда мы уже готовы отпустить ногу с педали.

Нужно чувствовать машину

У каждой машины свой рабочий ход сцепления, и вы должны почувствовать, когда машина начинает катиться.

Чтобы это понять, я советую отпускать сцепление и добавлять газу до того момента как машина начинает глохнуть, вы почувствуете, что машина начинает себя странно вести, как только это случится, вы должны остановить ногу на сцеплении и чуть-чуть добавить газ.
Машина начинает глохнуть из-за того, что вы включили скорость и отпустили сцепление, ей не хватает сил крутить колесо, поэтому вы должны помочь ей педалью газа.

Итак, что мы имеем: вы сели в машину, сделали всё как по инструкции, но машина глохнет и отказывается ехать?

На первых порах у каждого новичка будет глохнуть машина, пока вы не научитесь чувствовать, где придержать сцепление и сколько добавить газа, у вас будет много неудачных попыток.

Мне в обучении помог мотоцикл, хоть и не с первого раза и не за один день вы научитесь чувствовать свою машину, а дальше, за какую бы технику вы бы не сели, вы будете знать принцип механической коробки передач и вопросов возникать не будет.

Учитесь водить на безлюдных дорогах под присмотром инструктора или того, кто умеет и подскажет вам, и помните одно простое правило: бросить можно жену, работу или детей, но сцепление бросать нельзя!

Ловим «точку схватывания» без рывков

Главный секрет плавного старта — фиксация левой ноги в момент, когда диски трансмиссии соприкоснулись. Вы почувствуете это по легкой вибрации на педали и падению стрелки тахометра на 100–200 оборотов. Замрите в этой позиции на секунду, дайте машине набрать инерцию, и только потом полностью убирайте ногу. Бросите резко — двигатель заглохнет, передержите слишком долго — почувствуете характерный запах паленого фрикциона.

Старт в горку: ручник или «ножницы»?

Откат назад — главный страх новичка на светофоре. Самый надежный метод для крутых уклонов — использование стояночного тормоза. Держите кнопку ручника нажатой, начинайте плавно отпускать сцепление и поддавать газ, а когда почувствуете, что «корма» машины просела, резко опускайте рычаг.

Подтяните ручник до упора и включите первую передачу.
Плавно отпускайте сцепление до момента падения оборотов.
Добавьте газа до 1500–2000 об/мин.
Опустите ручник, одновременно завершая ход педали сцепления.

Опытные водители часто используют метод «ножниц», быстро перебрасывая правую ногу с тормоза на газ. Но без отточенного навыка работы левой ногой вы либо откатитесь в бампер соседа сзади, либо сожжете сцепление избыточной перегазовкой.

Как не «подпалить» диск и корзину

Постоянная езда «в полпедали» — прямой путь к досрочной замене комплекта трансмиссии. Старайтесь минимизировать время, когда нога находится в промежуточном положении: либо сцепление полностью выжато, либо полностью отпущено. Почему это критично? Избыточное трение перегревает нажимной диск, что ведет к деформации корзины и выходу из строя выжимного подшипника.

Держите дистанцию: в пробках лучше подождать, пока впереди идущая машина отъедет на пару метров, чтобы тронуться один раз и полностью отпустить педаль, чем постоянно «травить» диски на минимальной скорости.