Как выбрать зимнюю резину для автомобиля 🔵

В конце осени перед автомобилистами встает вопрос о выборе зимней резины: цены с каждым днем растут, а выбор остается довольно ограниченным. Если вы не знаете, как выбрать зимнюю резину для автомобиля, эта статья для вас.

Содержание

Виды зимней резины

Зимняя резина бывает двух видов: шипованная и нешипованная.
Резина без шипов, с «липучками», как ее называют в народе, идеально подойдет для езды как по городу, так и по трассе. Покрышки отлично работают на дороге, покрытой реагентом, «каше», снегу, зимнем холодном асфальте.

На гололедице, однако, тормозной путь увеличивается от 5 до 50 % в зависимости от сравниваемых моделей.

Шипованная зимняя резина достаточно хорошо ведет себя на льду, в отличие от «липучек» (показатели зависят от конкретных моделей), но в условиях города, а именно на сырой поверхности, сцепление с дорожным полотном довольно низкое.

Как выбрать зимнюю резину

Когда вы приобретаете резину, помните, что дорого – не значит хорошо, как и дешево – не значит плохо. Место, где вы приобретаете резину, также имеет большое значение, ведь никто не хочет переплачивать лишние деньги.
В сток-магазинах зачастую цены немного выше, чем у интернет-продавцов, но бывают предложения с последующим бесплатным шиномонтажем, в результате конечная цена может быть ниже. В интернет-магазине вам предлагается большой ассортимент, низкие цены и доставка, которая в условиях городских пробок, экономит ваши время и средства.

Условия эксплуатации

Не забудьте учесть условия эксплуатации автомобиля. Например, шипованная резина с грубым рисунком протектора больше подойдет для регионов, где зимой сухо, а дороги представляют из себя плотный слой льда. В регионах, где зимой на дорогах «каша», такой вид зимней резины, не подойдет.
Зимой резина, ее тип и качество играют очень большую, роль: сэкономив на резине, вы можете потратить на ремонт гораздо больше, а лишнего метра при торможении не бывает.
Также стоит обратить внимание на жесткость покрышки и учесть, что резина на морозе твердеет, и что от этого зависит ресурс вашего приобретения, ведь будет жалко, если комплект стоимостью 20 тысяч рублей придется менять в следующем сезоне.

В режиме низких температур дополнительная вентиляция тормозной системы, как правило, не нужна, поэтому не играет большой роли литые у вас диски или штамповка. Это только вопрос эстетики.

Теперь вы знаете, как выбрать зимнюю резину для автомобиля. Надеемся, советы вам помогут, удачи на дорогах!

Свежесть состава и расшифровка DOT-кода

При осмотре комплекта в магазине первым делом ищите на боковине четырехзначное число в овальной рамке. Это DOT-код: первые две цифры означают неделю, вторые — год выпуска. Резина — товар скоропортящийся; даже без пробега за пять лет хранения на складе она теряет эластичность и «дубеет», превращаясь в опасный пластик.

«Свежий» бюджетный бренд зачастую работает на льду лучше, чем премиальный сегмент, пролежавший на складе более трех лет.

Скандинавский тип против «еврозимы»

Фрикционные шины делятся на два принципиально разных класса, которые часто путают новички. Скандинавский тип создан для сугробов и экстремальных морозов, тогда как «европейки» ориентированы на мокрый асфальт и скоростные трассы. Как их отличить? У «скандинавов» индекс скорости редко превышает 170 км/ч (маркировка R, T), а протектор имеет острые, «рубленые» края плечевой зоны для вгрызания в плотный снег.

Маркировка 3PMSF (снежинка в горе) подтверждает реальные зимние свойства состава.
Индекс нагрузки XL (Extra Load) защитит боковину от грыжи при попадании в скрытую под снегом яму.
Специальный индикатор износа (DSI) подскажет, когда глубина протектора станет критической.

Правильная обкатка для сохранения шипов

Новый комплект требует деликатного обращения в первые 500–700 километров пробега. За это время шипы должны окончательно встать в свои посадочные гнезда и занять рабочее положение. Избегайте пробуксовок и резких торможений «в пол», иначе вы растеряете половину стальных «зубов» еще до первого серьезного гололеда.