Автожир это вид СЛА — сверхлегких летательных аппаратов, который вместо привычных для самолетов крыльев оснащен несущим винтом. Данный винт запускается не с помощью мотора, а силой воздуха. По своей сути несущий винт и есть крылья аппарата. Он способен создавать подъемную силу, но при этом не позволяет висеть автожиру в воздухе и осуществлять вертикальный взлет, как это делают вертолеты.
Создание автожира
Автожир больше российское название. В других странах его называют ротопланом, гиропланом и гирокоптером. Данный летательный аппарат был придуман и разработан в 20 году прошлого века испанцем Хуаном де ля Сиерва. Изначально, чтобы взлететь приходилось приводить в движение несущий винт принудительно, с помощью двигателя или даже вручную.
После того, как были изобретены вертолеты популярность автожира сильно пошатнулась. Были полностью прекращены практически все разработки этих летательных аппаратов. Однако в США, благодаря попыткам пропаганды полетов на гирокоптерах инженером И. Бенсеном начались активные продажи одноместных автожиров его собственной конструкции.
В нашей стране на сегодняшний день ротопланы выпускают лишь несколько предприятий. Они разрабатывают и реализуют летательные аппараты с 1-2-3 количеством посадочных мест для бизнес полетов, фотосъемок и прочих нужд.
Преимущества автожира
У гирокоптера есть ряд плюсов и минусов, по сравнению с вертолетом.
Плюсы:
- В случае отказа двигателя, толкающего в горизонтальной плоскости, автожир благодаря свободному вращению несущего винта попросту спланирует на землю как на парашюте. У вертолета данная процедура носит принудительный характер — несущий винт подлежит переключению в самовращающийся режим, что может иметь фатальное значение на низкой высоте;
- ВПП для автожира не требует особых условий — гироплан может взлетать на площадке от 50 метров и совершать посадку на любую твердую поверхность, а также снег и воду;
- Автожир может разгоняться до 200 км/ч, что вполне сравнимо с легким вертолетом;
- Расход топлива гирокоптера приятно радует — около 12-15 литров на 100 километров. Это значительно ниже, чем у вертолетов;
- Благодаря отсутствию привода мотора у несущего винта автожир подвержен гораздо меньшей вибрации;
- Больший, чем у вертолетов обзор делает эти винтокрылые машины удобнее для съемок фотографий и видео;
- Возможность полетов при ветре до 20 метров в секунду.
Минусы:
- При аварийной посадки не представляется возможным быстро увеличить подъемную силу винта, поэтому приходится рассчитывать траекторию посадки более точно;
- Становится слабо управляем при обледенении.
Регистрация гирокоптера
Летательные аппараты этого класса до 115 килограмм не подлежат государственной регистрации. Если вес превышает указанный выше, то автожир нужно оформить в ЕГРП на воздушные судна.
Также, для аппаратов массой до 495 килограмм необходимо свидетельство о гос.регистрации в подразделении Федерального агенства воздушного транспорта. А воздушные суда большей массы подлежат внесению в Гос.ресстр гражданских воздушных судов.
